Артикул СТ_МП_601

Introduction

Before The Accidents.

Are The Main International Treaties Efficient?

The United Nations Convention on the Law Of The Sea (UNCLOS).

The International Convention for The Prevention Of Pollution From Ships (MARPOL).

The European Policies.

The Erika I & II Packages.

The Third Package Of Measures And Its Development.

Ship Inspection And Survey Organisations

B. Control of Ships Into Community Ports.

C. Phasing Out The Single Hull Tankers.

D. Vessels Traffic And Monitoring Information System.

E. EMSA and COSS.

During The Accidents.

The Problem of Finding A Place Of Refuge.

The Salvage Agreements: From "No Cure, No Pay” To the SCOPIC Clauses.

Conclusion

References

ABSTRACT

Petroleum is the most transported base product in the world mainly due to the distance between production and reception places and the huge need of it for the economy and ordinary life. As petroleum trade is very competitive, for the oil companies it is therefore highly undesirable that the safety of the transport would become considered important, as far as it can dramatically increase transport prices and reduce their profits. But the consequences arising out of an oil tanker accident are much worse than those out of the transport of other products, in particular because of its environmental costs. Prevention and safety policies facing oil pollution by ships should achieve the right balance between both opposite interest. This paper deals with their legal frameworks from the International and European points of view.

KEYWORDS: Oil pollution, Environmental Damages, International Law, Maritime Saving, Law of the Sea.

Аннотация

Нефть является наиболее транспортируется базовый продукт в мире, главным образом, из-за расстояния между производством и приемными местами и огромной в ней нужде для экономики и повседневной жизни. Так как торговля нефтью является очень конкурентоспособной, поэтому для нефтяных компаний крайне желательно, чтобы безопасность на транспорте была на высоком уровне, насколько это может резко увеличить цены транспортных издержек и уменьшить свою прибыль. Последствия аварии, когда нефть вытекает из нефтяного танкера гораздо хуже, чем при перевозке других продуктов, в частности, из-за его экологических издержек. Профилактика и политика безопасности столкновения кораблей и последующим нефтяным загрязнением должны достичь правильного баланса между этими противоположными интересами. Эта статья касается нормативно-правовой базы с международными и европейскими точками зрения.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: Нефтяное загрязнение, экологический ущерб, международное право, морская безопасность, морское право.

Статья

Общее количество страниц: 22 стр.

Работа выполнена на английском языке.